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El salón de París arrancará en los próximos días, donde el Mercedes-AMG GT Roadster será una de las grandes, pero nosotros, aunque la espera se haya hecho larga, ya lo sabemos TODO de él, y estamos aquí para contártelo. Fiel al estilo de los descapotables de toda la vida, los de capota de lona, se venderá en 2 versiones, una 476 y 577 CV (esta última para el Mercedes-AMG GT C Roadster).
El Mercedes-AMG GT es el deportivo con más prestaciones de la marca alemana que fabrica en este momento. Desde su versión coupé hasta su modelo "R", con prestaciones mejoradas, este auto ha permitido plasmar las aspiraciones deportivas de la marca alemana.
Sin embargo, lo que muchos enamorados de los deportivos germanos reclamaban era la existencia de una versión convertible de este coche. Respondiendo a la demanda, Mercedes-AMG ha lanzado el GT Roadster, un vehículo con las mismas prestaciones que el coupé, pero con el valor añadido de poder plegar su techo. Incluso aprovechando la ocasión, Mercedes ofrece una versión aún más extrema de este coche con el GT Roadster, que alcanza 557 caballos frente a los 476 de la versión menos potente.
Llama la atención como Mercedes-Benz ha sabido mantener a la perfección la elegancia del Mercedes-AMG GT quitando su techo para ofrecer una experiencia tocando el aire. Pero también hasabido añadir el toque de personalidad y exclusividad, remozando algunos detalles que ahora estarán presentes por primera vez en el Mercedes-AMG GT Roadster. Las primeras diferencias ya saltan a la vista en el diseño del frontal, las entradas de aire inferiores, y la parrilla con barras cromadas verticales.
Según Mercedes-AMG, su objetivo era llevar algunos de los detalles ya presentes en el deportivo más radical de su gama, el Mercedes-AMG GT R, a este roadster de altos vuelos. Detalles que a su vez heredó del GT3 de carreras. Y parece que lo han logrado. Ya anunciábamos que Mercedes-Benz ha sabido mezclar a la perfección el techo de lona con silueta del Mercedes-AMG GT R. Y lo ha hecho con un techo retráctil, no demasiado largo, que trata de mantener la silueta original, sobre todo en la zaga. Esta capota, de lona, podrá pedirse en 3 tonos: negro, rojo y beige, a gusto del consumidor.
La capota ha sido elaborada con una estructura de magnesio, acero y aluminio para mantener su peso a raya. Además, cuenta con una estructura de tres capas, para mantener el estilo que ya os comentábamos y mejorar el aislamiento acústico.
11 segundos es lo que necesita la capota para realizar su apertura y cierre de la capota de forma automática, con un botón, y a velocidades de hasta 50 km/h. El Roadster, como el Mercedes-AMG GT, estará disponible en 2 versiones, con algo más de potencia que en su homólogo coupé. El Mercedes-AMG GT Roadster partirá, con el V8 de 4.0 litros y twin-turbo que ya conocemos, y 476 CV de potencia, acelerando de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos y alcanzando los 302 km/h. El Mercedes-AMG GT C Roadster ya se sitúa en 557 CV de potencia, con lo cual está 47 CV por encima del Mercedes-AMG GT S y solo 28 CV por debajo del Mercedes-AMG GT-R.
Mercedes-Benz también nos habla de otras novedades mecánicas, como mejoras en el calibrado de su transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7, o incluso en el escape AMG Performance que equipa de serie el AMG GT C Roadster, con válvulas que se abren y se cierran en función del modo de conducción para ajustar el volumen, y el tono, del sonido del conjunto escape y motor.
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